El jurado de los premios “Engine of The Year” ha elegido el motor 1.4 Multiair Turbo como mejor motor del 2010. Entre una lista de 66 lanzamientos, este propulsor ha resultado vencedor. El jurado ha valorado muy favorablemente el sistema de admisión variable controlado de forma electro-hidráulica, que mejora notablemente las prestaciones y el consumo de combustible. Este motor esta siendo utilizado actualmente en los modelos MiTo y Giulietta.

En octubre de 2009 Alfa Romeo inició en Europa la comercialización del Alfa Romeo MiTo con los motores 1.4 Turbo gasolina MultiAir. Los nuevos propulsores representan un importante punto de inflexión en materia de motores nafteros. Respecto a un tradicional motor naftero de igual cilindrada, los motores MultiAir consiguen un incremento de potencia de 10%, una mejora del par de 15%, una sensible reducción del consumo de 10%, así como de las emisiones de CO2 de 10%, de partículas de 40% y de NOx hasta de 60%.

El corazón del MultiAir es el nuevo sistema electrohidráulico de gestión de las válvulas que permite reducir el consumo (gracias a un control directo del aire mediante la válvula de admisión del motor, sin utilizar la mariposa) y las emisiones contaminantes (debido al control de la combustión). MultiAir es una tecnología versátil, fácilmente aplicable a todos los motores de gasolina, con un futuro potencial de desarrollo también en los motores diesel.

El fundador de esta revolucionaria familia es el motor MultiAir 1400 16v turbo comprimido y aspirado que sobre el modelo Alfa Romeo MiTo está en 3 diferentes niveles de potencia, (105CV, 135CV y 170CV) unidos a cambios mecánicos de 5 ó 6 marchas. Los dos primeros equipan todas las terminaciones de la gama Alfa Romeo MiTo, y el tercero es exclusivo de la versión “Quadrifoglio Verde”.

Realizado en Termoli, en la fábrica de FPT, el nuevo motor MultiAir está pensado desde el inicio de su desarrollo para resaltar el selector Alfa DNA, el dispositivo que permite adaptar la personalidad del Alfa Romeo MiTo a las exigencias del conductor y a las diversas condiciones de la carretera. Además en el Alfa MiTo debuta el sistema Start&Stop, unido a los motores MultiAir, que gestiona el apagado temporal del motor y su sucesivo arranque (ejemplo en el caso de parada en un semáforo), manteniendo en funcionamiento todos los demás dispositivos destinados al confort de los pasajeros.