Más de tres mil alfistas de todo el mundo, con sus orgullosos Alfa Romeo actuales o de época, muchos de ellos de colección, dieron brillo a las celebraciones que tuvieron lugar en Milán entre el jueves 24 y el domingo 27 de junio por el centenario de la legendaria Casa del Biscione, cuyas proezas deportivas y ejemplares de altísimas prestaciones, belleza y vanguardia, escribieron muchas de las páginas más resonantes del automovilismo mundial.

Las plazas y calles de Milán se poblaron con miles de Alfa Romeo en exposiciones y caravanas; el Museo Histórico Alfa Romeo de Arese abrió sus puertas para que los alfistas realizaran instructivas visitas guiadas; el autódromo de Monza dio lugar a que hicieran escuchar los rugidos de sus autos y en la “Fiera Milano” (predio de exposiciones de Milán) se inauguró una escultura dedicada a la centenaria marca. Nunca antes en la historia de la industria automotriz se había producido una concentración tan multitudinaria de autos y amantes de una marca.

La estatua inaugurada frente a la Puerta Sur de la Fiera Milano en honor de Alfa Romeo fue diseñada por el Centro Stile Alfa Romeo en colaboración con el famoso artista plástico milanés Agostino Bonalumi. Inspirada en el célebre modelo 1900 del año 1952, recordado como Disco Volante, la estatua descansa sobre un pedestal, diseñado por los arquitectos Mónica Mariani y Claudio Paso Lo.

Se trata de un monumento de bronce dorado que pesa dos toneladas, tiene cinco metros de largo y tres de ancho en el que se recorta un coche con líneas sinuosas y atemporal enmarcado por dos obeliscos. La obra es un canto a la velocidad y el diseño.

Al inaugurar la obra, el presidentes de la Feria de Milán, Michele Perini, destacó que Alfa Romeo remite “a la historia industrial de Milán y la demostración en el mundo de la excelencia italiana en la creatividad y la tecnología” y que, por tanto, “su monumento en adelante dará la bienvenida a la Feria de Milán a los visitantes de todo el mundo” A su vez el presidente del Registro Italiano de Alfa Romeo (RIAR), Stefano D'Amico, dijo que se trataba de un homenaje a “la pasión de quienes hicieron Alfa Romeo y sus continuadores, hasta el día de hoy”.

En la Piazza Castello se llevó a cabo una muestra con los 100 modelos más representativos de la historia de Alfa Romeo, incluyendo autos históricos como el 6C 1750 GtC Touring de 1931 y el 8C Monza 2300 Tipo Nuvolari X de 1932.

El centenario encuentra a Alfa Romeo con una línea de productos superlativa, propios de la marca, de belleza única y alta tecnología, integrada por los supercars 8C Competizione y 8C Spider, ambos de edición limitada; las sofisticadas cupés Brera y GT; el minicompacto MiTo; la berlina 159, la 159 Sportwagon, la Spider con plataforma 159 y el premiado 147.

A la escudería acaba de sumársele la nueva Giulietta, cuyo nombre es un tributo a un modelo de los años ´50 que fue muy exitoso en el mundo. La nueva Giulietta es un elegante modelo deportivo que respeta y continúa con nuevos desarrollos la tradición de estilo y altas prestaciones de la marca.

Mientras a Milán llegaron delegaciones de 45 países, las celebraciones por el Centenario de Alfa Romeo se extendieron por todo el mundo. En la Argentina, donde residen algunos de los más de 300 clubes tributarios de la marca que se esparcen por el globo, se realizaron dos emotivos encuentros, uno de ellos animado por el Foro Alfa Romeo y otro por la Scudería Alfa Romeo de Argentina.

En Buenos Aires, el Foro Alfa Romeo Argentina reunió más de 100 autos de la marca que hicieron un desfile por paseos tradicionales de la Ciudad y concluyeron el periplo con un emotivo minuto de rugido a coro de todos los motores, frente al Planetario Galileo Galilei. A su vez la Scuderia Alfa Romeo Argentina celebró el centenario organizando 3 modalidades diferentes de competencias de tiempo y de velocidad, con alfistas nacionales, de Uruguay y Brasil, en los autódromos Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires, Mouras de la ciudad de La Plata y el de la Ciudad de Dolores.

La presentación de la nueva Alfa Romeo Giulietta superó todas las expectativas más optimistas en los diez primeros días de actividad en la red de 200 concesionarios oficiales de Italia adonde concurrieron 150 mil personas que realizaron más de 20.000 pruebas de conducción a bordo de los 250 vehículos puestos a su disposición y se concretaron 5.000 pedidos, con preferencia por el MultiJet de segunda generación 1.6 JTDM de 105 CV y el 2.0 JTDM de 170 CV Distinctive color blanco hielo.
 
Al éxito del lanzamiento de la nueva Giulietta, que implica la incorporación de la marca a uno de los segmentos más importantes de Europa, contribuyeron los sitios “Everyday Thrills” y “Alfa Ego” dedicados a  la Giulietta y la original campaña de publicidad protagonizada por la actriz Uma Thurman.

La campaña de publicidad cubre todos los medios de comunicación con propuestas nunca antes vistas en los principales periódicos y en Internet. Durante el primer fin de semana de ventas las visitas al sitio web de Alfa Romeo se quintuplicaron, haciendo que los accesos se duplicaran durante todo mayo, llegando a 870 mil visitas. El configurador de coches registró 160 000 visitas en sus primeros 10 días de actividad.  En los últimos tres meses el sitio alfagiulietta.it había registrado un millón de visitas.

Durante la presentación el público apreció sobre todo el alma polifacética del nuevo modelo. Los interesados pudieron apreciar la gran agilidad del auto, sus dotes de habilidad, belleza y confort para ser disfrutado en calles  y carreteras. Todo esto es mérito de la nueva arquitectura “Compact” de Alfa Romeo. Gracias a los sofisticados contornos elegidos para la suspensión, al manejo activo del piñón dual, a los materiales nobles utilizados y a la tecnología adoptada, la Giulietta alcanza niveles de excelencia tanto por el confort a bordo como por su dinamismo y la seguridad que ofrece.

La nueva Giulietta propone una gama amplia: Progression y Distinctive, con dos módulos de personalización (Pack Sport y Pack Premium), dos diversos revestimientos de los asientos en cuero disponibles en cuatro colores, además de 8 tipos de llantas de aleación de 16” a 18” y nueve colores de carrocería. Para el lanzamiento europeo hay disponibles 4 motores, todos homologados Euro5 y dotados de serie del sistema “Start&Stop” para la reducción del consumo y de las emisiones (1.4TB de 120 CV y 1.4TB Multiair da 170 CV y dos diesel 1.6 JTDM de 105 CV y 2.0 JTDM de 170 CV, ambos MultiJet de segunda generación). A estas motorizaciones se agrega el brillante 1750 TBi de 235 CV exclusivo del alistamiento Quadrifoglio Verde.

El rango de precios de la nueva Giulietta en Italia comienza en € 20,300 para la versión Progression con motor naftero 1.4 Turbo con 120 CV y llega a € 29.000 para la “nave insignia" Quadrifoglio Verde 1750 TBi de 235 CV.

El Alfa Romeo Giulietta se adjudicó el máximo de cinco estrellas en las severas pruebas de seguridad del consorcio europeo que regula la norma Euro NCAP, en las que tras los diversos “crash tests” logró una puntuación global de 87/100, resultado extraordinario que lo acredita como el compacto dotado de la mayor seguridad en el mercado europeo.

El juicio es aún más importante si se considera que a partir de 2009 Euro NCAP publica un nuevo ranking de calificaciones que permitan evaluar tanto la protección de los adultos, de los niños, del peatón y agrega el concepto de prevención de accidentes y reducción de lesiones mediante la evaluación del recordatorio de uso de cinturón de seguridad y el limitador de velocidad.

En este escenario, el resultado obtenido por el Alfa Romeo Giulietta (97% la seguridad para adultos, 85% para niños, 63% para peatones y 86% la seguridad activa) le permitió acreditarse las cinco estrellas incluso para 2012.

Se trata de un reconocimiento importante que confirma la especial atención que Alfa Romeo presta a los aspectos de protección de todos los usuarios. Por otra parte, ratifica que los Alfa Romeo son coches diseñados y construidos para un máximo rendimiento en condiciones de seguridad pasiva y activa. Así lo demuestran, por ejemplo, la adopción de muy avanzados dispositivos electrónicos para controlar el comportamiento dinámico (desde la frenada hasta la tracción): el Vehicle Dynamic Control que gestiona funciones importantes, como el Hill Holder, el control de tracción y la frenada de emergencia asistida; el MSR para la prevención de la liberación de bloqueo de las ruedas; la "dirección electrónica activa" DST (Dynamic Steering Torque), el Q2 electrónico, que simula la presencia de un diferencial autoblocante, y el nuevo sistema Prefill, que al soltar el acelerador alerta al sistema de frenos, reduciendo el tiempo de respuesta y distancia de detención.

Miles de horas de simulaciones virtuales han ayudado a desarrollar la nueva arquitectura "Compact" – que debuta en la Giulietta- con sólo 4 prototipos. Posteriormente, la calidad de las proyecciones virtuales fue verificada físicamente en los coches producidos en la fábrica de Cassino con doscientas pruebas en componentes y subsistemas, más de cien simulaciones de impacto y más de ochenta “crash tests” (test de choques) con impactos frontales, laterales y de vuelcos, etc, teniendo en cuenta las diferentes velocidades y condiciones en que pueden sobrevenir los impactos, los diferentes tipos de obstáculos y la protección de los ocupantes con características físicas muy diferentes entre sí.

Estos números demuestran el compromiso de la compañía por hacer del Alfa Romeo Giulietta uno de los coches más seguros de todo el paisaje europeo del automóvil, ya que el modelo está equipado con las técnicas más avanzadas en el campo de la seguridad automotriz.

Alfa Romeo Giulietta ofrece en suma una protección total como lo demuestran sus seis airbags (dos de los cuales son multistage); cinturones de tres puntos con pretensores dobles y limitadores de carga; el nuevo dispositivo SAHR, integrado en el respaldo de los asientos delanteros, cerca de la nuca del ocupante, que en caso de impacto mitiga el denominado "latigazo cervical".

Para la protección de ocupantes y la seguridad peatonal, la Giulietta dispone de dispositivos en la carrocería, capó, puertas y salpicadero, travesaño además de los asientos y columna de dirección. Para asegurar la eficacia de estos dispositivos al máximo el coche dispone de una estructura frontal homogénea, con tres líneas de carga, que lo preparan para normalizar la respuesta en una colisión frontal con independencia del obstáculo / impacto de los vehículos.

Esto permite un gran avance tanto para la protección propia como en las consecuencias para el tercero, ya que hace al coche menos agresivo en los golpes al frente o los paneles laterales de otro vehículo.

Por último, en el ámbito de la seguridad preventiva, el Alfa Romeo Giulietta adoptó las luces con "Daylight" (luz diurna). En el arranque del coche se encienden automáticamente las luces de posición -en respuesta a una legislación europea- y proyectores traseros con LED, que en comparación con las lámparas tradicionales, ofrecen más intensidad luminosa para mayor seguridad.